在5月27日中国港口协会主办的港口科技创新大会上，交通运输部科技司创新发展处副处长赵晓辉透露 ，交通运输部正全力推动“人工智能+交通运输 ”行动 。

　　其中
，顶层设计《“人工智能+交通运输
”实施意见》已完成征求意见工作，将加快出台
。《实施意见》明确到2030年 ，人工智能深入交通运输行业，智能综合立体交通网全面推进
，形成较为完备的人工智能治理体系，引领交通运输高质量发展和高水平安全迈上新台阶。

　　日前 ，无人物流车、Robotaxi等多家相关企业迎来积极进展 。

　　九识智能27日发布全新E系列无人物流车平台及首款车型E6
，后者正式售价19800元。同时，公司推出FSD（完全智能驾驶）月度订阅服务 ，低至1800元/月
。

　　文远知行WeRide同日公布沙特阿拉伯市场拓展战略。其已在利雅得 、埃尔奥拉等沙特重点城市
，测试并部署Robotaxi
、Robobus、Robosweeper等自动驾驶产品；并将于未来数月内在Uber平台上线Robotaxi试运营，计划于2025年内在沙特开展全面的Robotaxi商业化运营服务 。

　　小马智行也在同日宣布 ，与迪拜道路交通管理局达成战略合作
，将在当地落地Robotaxi车队
。此次合作将分阶段实施：2025年启动测试运营，2026年推进全无人商业化运营 ，并实现与迪拜当地地铁 、有轨电车以及海上航线等多元交通网络的无缝衔接。

　　特斯拉CEO埃隆·马斯克近日确认
，该公司将于6月底在得州奥斯汀市的街道上推出自动驾驶出租车服务 。如果顺利且未发生事故，规模将迅速扩展到数千辆车
。

　　随着AI技术和自动驾驶技术高速发展 ，交通运输智能化程度持续升级。

　　无人物流方面，物流企业不断优化运输网络、提升配送效率
，物流规模持续扩张，寻求技术替代
、应用智能物流 。同时 ，政府积极出台一系列政策
，鼓励平台经济发展，并通过政策引导加速物流智慧化建设 ，国家邮政局、多地政府 、邮管局密集表态加速推进无人车
、无人机应用工作
。

　　国内无人配送车L4级自动驾驶技术逐步成熟
，京东物流、美团 、菜鸟
、百度Apollo等电商巨头以及新石器、白犀牛 、文远知行
、九识智能等科技初创企业推出的无人配送车均具备L4级自动驾驶能力。

　　中邮证券指出，无人配送车的成本包括硬件成本、软件成本 、运维成本等 。2021年无人配送车硬件成本在30-50万元左右 ，目前裸车价降至5万元左右
。无人配送车成本大幅降低
，路权扩充应用走向“规模化”。

　　无人驾驶出租车方面，此前全国性政策已给出Robotaxi准入和上路途径 ，允许其在特定区域
、特定时段进行商业化试运营
，之后地方性政策更进一步，北京、广州等地开放部分地区/全域允许自动驾驶车辆进行测试 、运营等应用 ，并对交通违规或事故进行责任划分 。

　　国元证券指出，进入2025年后
，ROBOTAXI/ROBOVAN已进入批量投放/投产拐点，建议关注ROBOTAXI/ROBOVAN赛道投资机会。

　　落实到具体产业链环节上 ，综合券商分析师观点：

　　无人物流产业中
，1）受益于应用无人化装备带来提质增效降本的快递物流企业包括：京东物流、顺丰控股
、顺丰同城、中通快递等；2）智能物流系统 、无人配送车
、无人机研发生产企业及相关配套企业：航天电子、航天彩虹 、禾赛
、速腾聚创等
。

　　Robotaxi/Robovan产业方面，（1）智能化核心环节标的德赛西威 ，科博达
，华阳集团，均胜电子 ，伯特利
，保隆科技，速腾聚创 ，拓普集团
，双环传动，银轮股份 ，北特科技，贝斯特
，隆盛科技等；（2）商用车建议关注客车&重卡龙头宇通客车，中国重汽 ，潍柴动力等。